| Na eshopu: | ANO |
|---|---|
| Produkt: | Plastikové modely |
| Edice: | Special Hobby |
| Typ: | Letadla |
| Období: | 2. světová válka |
| Měřítko: | 1/72 |
| Národnost: | německá |
| Hmotnost: | 0.151 kg |
Heinkel He 178V-1 byl prvním proudovým letounem na světě. V roce 1936 Ernst Heinkel zaměstnal ve svém závodě Dr. Hanse J. Pabst von Ohain a jeho asistenta Maxe Hahna. Ti pracovali na principiálně novém pohonu letadel, tryskovém motoru.
V září 1937 byl první ukázkový proudový motor HeS 1 vyzkoušen na zkušební stolici. Přesto, že byl motor poháněn vodíkem a neměl žádné ovládání výkonu, byl schopen vyvinout tah až 250 kg. Po úspěchu s motorem HeS 1, von Ohain začal práce na mnohem výkonnějším motoru HeS 3b, který jako palivo spaloval benzín a byl vybaven ovládacími klapkami pro kontrolu výkonu. Také byly současně zahájeny práce na konstrukci draku letounu, který byl od počátku navržen pro instalaci jednoho proudového motoru.
He 178 V1 byl hornoplošník s kabinou pilota umístěnou do přední části trupu před náběžnou hranou křídla. Měl kovový, skořepinový trup snýtovaný nýty se zapuštěnou hlavou, dřevěná křídla a zatahovací podvozek. Všechny zkušební lety však letoun absolvoval s vytaženým podvozkem a zakrytými podvozkovými šachtami. Zkoušky s pojížděním prototypu vybaveným motorem HeS 3b započaly 24. srpna 1939 a 27. srpna letoun uskutečnil letoun svůj první let na letišti Marienehe. Šlo o lety prvního proudového letounu na světě. Při pokračujících testech byl letoun předveden 1. listopadu vedoucím pracovníkům RLM. Letoun He 178 V1 celkově provedl 12 letů, pilotoval jej vždy kapitán Erich Warsitz.
Později dostal stroj silnější motor HeS 6, delší křídlo a zatahovací podvozek. Tato varianta byla označena He 178 V-2. (Stavebnici této verze najdete pod kat. č. SH72192) Letoun byl později umístěn v Leteckém Muzeu v Berlíně, kde byl spolu s letounem He 176 zničen při jednom ze spojeneckých náletů v roce 1943.
Stavebnice obsahuje jeden rámeček plastových dílů, doplněných čirou vstřikovanou kabinou a planžetou leptů.
